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na losa de concreto desplantado en una base de tierra es un elemento constructivo común. Puede ser una simple losa de rodamiento, o tener un mayor grado de complejidad. El diseño convencional de losas de concreto para pavimentos industriales depende de las juntas de contracción para controlar las grietas por retracción y alabeo. El propósito de las juntas de contracción es pre-definir la ubicación de las grietas por motivos de estética y de funcionamiento. Al hacer que las juntas estén más cercanas se logra disminuir e incluso evitar las grietas de retracción. Sin embargo, aumentar la cantidad de juntas tiene efectos indeseables en la funcionalidad del pavimento y en los costos de construcción y de mantenimiento.
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Una de las técnicas que se viene empleando a nivel mundial desde la década del 80 para realizar el reforzamiento de estructuras de concreto armado es mediante el uso de las fibras de carbono, que trabajan adheridas a los elementos estructurales.
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Las pruebas de viga se utilizan generalmente se utilizaban para obtener solamente índices de tenacidad, pero ahora tenemos normas para pruebas que nos dan mayores datos para determinar la fuerza flexional residual a una deflexión determinada o una resistencia a la flexión equivalente sobre un rango de deflexión. Las normas ahora más comúnmente utilizadas por la calidad y tipo de resultados son la EN-14651 (Fig. A), EN-14488-1, EN-14488-3, EN-14488-5 y cada vez en menor medida la ASTM C 1609 y la norma Japonesa JSCE SF4. Las mediciones ahora se deben efectuar entre 0.5 mm y hasta 2.5 mm de deflexión de la viga para obtener los SLS y ULS. Estos métodos de prueba actualmente ya no son difíciles de repetir y ahora nos brindan los valores de ingeniería requeridos por el Model Code 2010 y/o la Rilem en sus métodos de diseño de estructuras reforzadas con fibras de acero.
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Conscientes de esas exigencias, generadas por la imbricación de los conceptos de responsabilidad social y modernidad en la obra pública, el Gobierno de la Ciudad de México,a través de la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse), lleva a cabo diversos programas y acciones para generar una mejor movilidad en la CDMX, bajo una visión renovada.
Varios son los ejemplos: actualmente se lleva a cabo un programa de rehabilitación y mantenimiento del Circuito Interior, se trabaja en la ampliación de las redes del Sistema Metrobús y del Sistema de Transporte Colectivo Metro (SCT). Por otra parte, en colaboración con la Federación, se construirá en territorio de la Ciudad el tercer tramo del Tren Interurbano Toluca-Valle de México.
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Octavio García, Gerente de Vivienda de Químicos para la Construcción de BASF y Berenice Tamez, Responsable de Comunicación y Publicidad.
La construcción sustentable, busca en principio el equilibrio entre la naturaleza, el medio ambiente y el ser humano; para lograrlo debemos considerar diferentes aspectos que intervienen como el diseño de una arquitectura ambientalmente eficiente, los materiales y el equipamiento energético.
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