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Published on Monday, 03 November 2014 09:40
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Written by Eduardo de J. Vidaud Quintana
La industria de los elementos es- tructurales prefabricados ha avanzado últimamente con buen ritmo; lo que tiene desde hace varios años un rol absoluta- mente protagónico dentro de la actividad conjunto de estudios sobre dosificación, ensayos de laboratorio, pruebas a escala industrial y la materialización de algunas vigas de 32 m de longitud, 1.50 m de altura y 20 cm de alma; den- samente armadas. sobresalen dos condiciones de la construcción; mediante el aporte de vigas de gran peralte, placas para cerramientos, losas, bases, columnas, entre otros.
En este ámbito caracterizado por el desarrollo, la incorporación de nuevas tecnologías, y el crecimiento y la demanda sostenida, dos elementos estructurales premoldeados parecieran tener mayor significación: las vigas de gran altura para salvar importantes claros y los cerramientos verticales ultra delgados de concreto.
En ambos casos, la utilización de concreto autoconsolidable (Ca) con la tecnología aportada por los aditivos hiperfluidificantes en base a policar- boxilatos posibilitó, como veremos más adelante, una atinada solución para obtener, entre otros beneficios, una sencilla elaboración de complejas piezas estructurales, elevada resistencia inicial y final, excelente terminación superficial y alta productividad.
La alternativa de salvar importantes claros mediante vigas premoldeadas y postesadas cons- tituye una inteligente solución dentro del campo de la ingeniería, que apor ta mayor seguridad estructural y rapidez de construcción “in situ”. estas vigas de gran peralte son destinadas a varios tipos de obra, destacándose particularmente su utilización en puentes.
Las vigas de referencia pueden tener varia- das secciones transversales; pero suelen tener almas muy esbeltas. son dimensionadas considerando generalmente concretos de resistencias especifi- cadas superiores a 35 MPa, tienen elevada cuantía de armadura pasiva; vainas para postesado y zonas de doblez de armaduras para constituir las longi- tudes de anclaje. Por lo tanto la forma de la viga y la cantidad y distribución de armaduras configuran una pieza de difícil colado y compactación del con- creto, lo que derivó en la preocupación de muchos premezcladores en argentina.
En este sentido, la empresa tensolite s.a. de tucumán, argentina posibilitó el desarrollo importantes para este Ca: importante contenido de material más fino que el tamiz 0.150 mm y uso de un potente aditivo que modificara las propiedades reológicas del concreto.
El concreto se elaboró en planta con mez- cladora de eje vertical con capacidad para 0.5 m3, cargando primero los agregados corregidos por humedad, luego el cemento y por último el resto del agua con el aditivo. el transporte desde la planta a la zona de moldeo fue por balde, y el colado se efectuó desde la parte superior de la viga. la autocompactación fue excelente logrando rápidamente la densificación del material; sólo se dieron algunos golpes laterales al molde para lograr una mejor terminación.
Mediante la aplicación de la tecnología del Ca se logró en las vigas elevada compacidad, a l t a p r o d u c t i v i d a d y e x c e l e n t e t e r m i n a c i ó n superficial. el cambio en el compor tamiento reológico del concreto facilitó notablemente el llenado de los moldes y la densificación del material, sin aplicación de vibrado externo. el notable aumento de la productividad pudo mani- festarse en la elaboración de las vigas sumamente armadas; pasándose de una demanda aproxima- da de cuatro horas con un plantel de 5 personas en concreto convencional a dos horas con 2 personas en Ca.
A pesar del elevado contenido de material muy fino, se obtuvo mediante la utilización del aditivo un concreto de relativamente baja deman- da de agua (relación agua-cemento de 0.34), alta fluidez, excelente trabajabilidad, con extensibili- dad de entre 67 cm y 70 cm, y ninguna evidencia de segregación de sus componentes. se cumplió satisfactoriamente la necesidad de contar con elevada resistencia a un día para desmoldar y trasladar la pieza estructural al obtener valores de resistencia a compresión superiores a 20 MPa a un día sin vapor, y mayores a 32 MPa con vapor para la misma edad.
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