Por lo pronto, cuenta ahora con una ágil página virtual, en castellano o catalán, con docenas de recursos (www.sagradafamilia.org/esp <http://www.sagradafamilia.org/esp>) que muestran prácticamente todos los detalles de esta obra en sus distintas secciones: la planta, el ábside, los campanarios, la cripta, la nave central y las tres fachadas, la de El Nacimiento, la de La Pasión y la de La Gloria.

Los enamorados del trabajo de Gaudí pueden echarle un vistazo a la maqueta (es posible verla desde distintos ángulos) y revisar los planos originales. También hay fotos e ilustraciones de la época. El templo, aparte de sus características constructivas, es comprendido también en su larga historia y en su compleja simbología, desde su concepción, en 1882, hasta la œltima veintena de años del siglo pasado, cuando son incorporadas las esculturas de Subirachs y definidos los últimos acabados.
Póngase un máscara de oxígeno para gozar esta página: las vistas panorámicas de 360¡ no tienen parangón, y tampoco la visita virtual a este espacio, que a más de uno le ha quitado el aliento.
Más páginas para disfrutar la obra de este santo, todavía no beatificado, del arte de la construcción:

• http://www.fut.es/~ceg/nindex3.htm: Cronología de los edificios de A. Gaudí e información de su obra. En inglés.
• http://www.almargen.com.ar/sitio/seccion/arquitectura/gaudi/:La búsqueda del lenguaje arquitectónico de Gaudí.
• http://cec.caixacat.es/gaud_cat.html: Página donde aparece abundante bibliografía sobre Gaudí.
• http://perso.magic.fr/cjupin/gaudi.htm: Espacio virtual sobre Gaudí en francés, con datos de su vida y su obra.

Para "agarrar" la perspectiva
Los rumbos de la industria de la construcción son muy dilatados y variopintos. En un portal llamado Buscador de arquitectura www. arq.com.mx <http://www.arq.com.mx/>, bastante amigable, por cierto, los quehaceres de la industria de la construcción quedan debidamente presentados con un montón de estrellitas de recomendación, dependiendo del tema, y con secciones que facilitan los encuentros.
La arquitectura y la ingeniería se han expandido en sus temáticas a la vez que se han globalizado en sus proyectos, tecnologías, estilos, materiales y visiones.
Por ejemplo, si busca, por decir algo: Construcción, la maravilla del motor virtual de este buscador lo hará desembocar en las siguientes páginas: Método de cálculo geométrico de esfuerzos, con seis y media estrellitas; Ing. José A. Prati (sin votos); Ingeniería civil en software links, aprende gratis, con siete y medio estrellitas; método de cálculo geométrico, con seis y media estrellitas..., y así hasta sumar 24 páginas halladas.
Las ligas que establece este portal son estupendas, por eso hay que tenerlo presente en su apartado de Favoritos. Lo ameno es, después de todo, comprobar que se actualiza con rapidez. Su sección de Noticias ayuda a tomar perspectiva en lo que se hace en todas partes del mundo en materia de construcción, o lo que piensan y desarrollan los constructores más famosos.

Proyectos Imposibles
En las coordenadas:
http://dsc. discovery.com/convergence/eti/eti.html, el lector curioso podrá conocer con impactante detalle tres proyectos que hacen que el pensamiento entre en órbita y divague en las posibilidades reales de la ingeniería.
El famoso canal de cable Discovery Channel (y luego su espejo en la Web Discovery Channel.com) preparó un programa llamado "Engineering the Impossible" (La ingeniería de lo imposible) en el que se muestran tres proyectos inimaginables (que hay que verlos para creerlos): la Torre del Milenio (Millenium Tower), en Hong Kong, que llevar’a 10 años de construcción, $10 mil millones de dólares de costo, 170 pisos en una altura de 2,755 pies (el doble del Empire State Building, y que podría ser en sí mismo una ciudad, o si se prefiere un edificio-ciudad con sus propios hospitales y escuelas; el Puente de Gibraltar (Gibraltar Bridge), de nueve millas, en el estrecho que sirve de entrada al Mediterráneo, y que sería el más largo y alto que se haya construido en la historia. Su levantamiento será, también, simbólico, ya que uniría con una vía física al Islam con la Cristiandad y a las economías de los países europeos con las de los países africanos; y, por último, la nave Libertad (Freedom Ship), una especie de arca de Noé pero a lo bestia. Una ciudad flotante, de una milla de ancho, de 25 pisos de alto, con un peso de tres millones de toneladas, para una población de 50,000 residentes, con 15,000 trabajadores y 20,000 visitantes diarios... Más que un sueño, esta pesadilla oriental flotaría a un costo de $9,000 millones de dólares en mares cercanos a Hong Kong.