Boletín electrónico / Noviembre 2011
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Gregorio B. Mendoza Mejorar la movilidad urbana y reducir los tiempos de traslado de los habitantes de una ciudad representa un incremento en su calidad de vida. Con este fin se construye la Autopista urbana, obra que transformará la morfología de la zona metropolitana de la capital. Actualmente en la zona del valle de México se llevan a cabo diariamente, un promedio de 23 millones de viajes en automóvil. La ciudad requiere de mayor infraestructura tanto para el transporte público como para el particular; es por esto que se buscó duplicar la capacidad del Periférico, colocándole un nivel superior a través de la llamada Autopista Urbana. Así lo expresó a CyT el ing. Alfredo Hernández García, Director General de Obras Concesionadas del Distrito Federal. |
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Tres expertos nos hablan en la primera parte de este artículo, acerca de los modelos experimentales para la investigación del cortante horizontal en elementos compuestos de sección concreto-concreto. En la construcción es común encontrar elementos en los que es ejecutado el colado en dos etapas. Es frecuente que sean completadas secciones de vigas con losas, bajo la suposición de que funcionan estructuralmente de forma integral. Igualmente encontramos elementos colados en dos etapas, al utilizar elementos prefabricados cuya sección de trabajo se completa en obra. A este caso pertenecen los sistemas de viguetas y bovedillas y los entrepisos de losas con “topping” (capa o firme de “compresión”). |
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Cinética de corrosión del acero de refuerzo en concreto expuesto La corrosión en el concreto armado es un fenómeno que desde hace varias décadas ocupa el interés de los investigadores. Múltiples son los daños que provoca en las estructuras, daños que se acentúan con el paso del tiempo; y que comprometen los costos a gran escala.Se refieren como agentes agresivos de las armaduras en el concreto a los cloruros y sulfatos. Los iones sulfato son iones despasivantes que intervienen en la degradación del concreto, lo que provoca que el acero de refuerzo quede expuesto al medio, originÁndose así su corrosión. El ión sulfato se encuentra principalmente en las aguas de mar y de residuos industriales. En este documento se evalúa la cinética de corrosión, utilizando la técnica de Resistencia a la Polarización del acero embebido en concretos con diferentes relaciones agua/cemento, expuestos en una solución al 3.5% de sulfato de sodio. |
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Entre los ensayos destructivos y no destructivos, la experiencia pone en evidencia que estos últimos constituyen una herramienta útil para determinar la calidad del concreto endurecido, pero en ningún caso reemplazan a los primeros. El uso generalizado de los ensayos destructivos y no destructivos está dirigido al diagnóstico preliminar del elemento de concreto en estudio, sobre todo en estructuras de dudosa calidad. Esta es la razón por la que puede afirmarse que los ensayos no destructivos constituyen una etapa previa del estudio. Una vez llevados a cabo, pueden estudiarse las zonas más afectadas del elemento a través de ensayos destructivos y con ello, emitirse consideraciones más concluyentes. |
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Los materiales y los detalles se desarrollan simultáneamente a nuestra capacidad de imaginar, proyectar y persuadir. En este proceso la arquitectura aparece sola”.Joaquín Torres. Acero Los arquitectos Joaquín Torres y Rafael Llamazares fundaron en La Coruña en 1996 el estudio Acero, cuya actividad principal se centra en el desarrollo integral de proyectos de arquitectura. La firma española ha impulsado desde entonces múltiples proyectos residenciales, de oficinas y desarrollos comerciales en distintas partes de España, Marruecos, Suiza y Hungría; así como algunos proyectos urbanos para República Dominicana, Brasil y Cuba. En 2007 fueron acreedores al Primer Premio en el Concurso Internacional de Ideas “Nébula” en Dubai, con el cual se les permitió realizar una urbanización residencial de 600,000 m², siendo éste uno de sus proyectos más ambiciosos. De este proyecto “Nébula”, cabe decir que se trata de siete torres de entre 49 y 192 metros de altura, asentadas sobre una superficie de 505,000 metros, sobre una de las famosas “Palmeras” –el famoso mundo de arena ganada al mar en le actualidad que desarrollaron en la bogante Dubai. |
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Mejorar la calidad de las comunicaciones viales y dar la mejor cara para los Juegos Panamericanos que ahí se desarrollaron fueron dos motivos que hicieron que Guadalajara, de un tiempo a la fecha, se pusiera más guapa que nunca. En la actualidad, Guadalajara está realmente bella. Muchas de sus vialidades fueron y continúan siendo rehabilitadas a través del uso del concreto hidráulico, con el fin de contar con formas más rápidas, eficientes, durables y seguras de transitar por la llamada “Perla de occidente”, una de nuestras más importantes capitales a nivel nacional. No obstante que, como sabemos, toda obra de rehabilitación conlleva molestia por parte del usuario –al quitarles por un periodo sus maneras tradicionales de traslado– hoy la administración municipal y estatal, y la misma población de esa ciudad, ha visto los esfuerzos recompensados gracias a la existencia de mejores calles, avenidas y puentes. |
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En este resumen se presenta la norma mexicana NMX-267-ONNCCE-1999. El lector puede aprovechar la siguiente información sólo para familiarizarse con los procedimientos básicos de la misma; sin embargo, este documento no reemplaza el estudio completo que se haga de la Norma.Objetivo y campo de aplicación este método determina la profundidad de penetración de una masa metálica en el concreto fresco para medir su consistencia. |
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